Formula 1: Το δεύτερο Grand Prix του 2025 ολοκληρώθηκε, με δύο νίκες για την πρωταθλήτρια McLaren, μία με τον Λάντο Νόρις και μία με τον Όσκαρ Πιάστρι. Οι δύο πιλότοι της βρετανικής ομάδας, στοχεύουν στον παγκόσμιο τίτλο και ξεκίνησαν την νέα χρόνια με τον ιδανικοτέρο τρόπο.
Ο στόχος της φετινής χρονιάς ήταν ξεκάθαρος για την McLaren. Να κατακτήσουν φέτος και τα δύο πρωταθλήματα, των κατασκευαστών και των οδηγών. Το βασικό ερώτημα είναι, ποιος από τους δύο θα είναι ο παγκόσμιος πρωταθλητής. Το πιο λογικό σενάριο στα μάτια των περισσότερων φιλάθλων είναι αυτό, με τον Λάντο Νόρις πρωταθλητή. Ένας νεαρός πιλότος, που ανήκει στην ακαδημία της McLaren πολλά χρόνια και τον στήριξε στην προσπάθεια του να ανέβει στην κορωνίδα των μηχανοκίνητων σπορ. Έχει ένα μεγάλο και πολυετές συμβόλαιο με την βρετανική ομάδα, καθώς επίσης έχει δηλώσει αρκετές φορές, πως θέλει να κερδίσει το πρωτάθλημα με αυτή την ομάδα.
Από την άλλη πλευρά ένας ακόμη ταλαντούχος πιλότος, ο Όσκαρ Πιάστρι, ο οποίος έκανε μεν το ντεμπούτο στην Formula 1 με την McLaren το 2023, αλλά δε άνηκε στην ακαδημία της Αλπίν από το 2020. Τα συμβόλαια, που είχε και με τις δύο ομάδες και η παρέμβαση του CRB (Συμβούλιο Αναγνώρισης Συμβάσεων) έδωσαν την ευκαρία να αποκτήσουν τον Αυστραλό πιλότο και να τον «δέσουν» με πολυετές συμβόλαιο.
FORMULA 1: PAPAYA RULES
Η περίφημη ατάκα του Ζακ Μπράουν «Papaya Rules» (που σημαίνει έχετε το ελεύθερο να μονομαχήσετε αλλά καθαρά χωρίς επαφές) είναι κάτι που δεν ακούμε και δεν βλέπουμε την φετινή σεζόν. Η «πορτοκαλί» ομάδα φαίνεται πως έχει κάνει πολλές συζητήσεις με τους δύο πιλότους της, όσο αφορά τις μεταξύ τους μονομαχίες που θα κληθούν να δώσουν φέτος. Γνωρίζει ότι φέτος έχει το πιο ισχυρό και πιο γρήγορο μονοθέσιο και πως οι Νόρις-Πιάστρι είναι διεκδικητές του τίτλου.
Στον αγώνα της Αυστραλίας η ομάδα έδωσε εντολή να διατηρήσουν τις θέσεις τους, όταν ο Όσκαρ Πιάστρι πλησίαζε τον teammate του και στον αγώνα της Κίνας ο Νόρις απέφυγε να ζητήσει την αλλαγή θέσεων με τον Αυστραλό, όταν τον πλησίαζε για την 1η θέση. Αντ’αυτού ζήτησε να αυξήσει την ταχύτητα του ο teammate, με σκοπό να βγει από τον βρώμικο αέρα, για να μην θερμαίνονται τα ελαστικά και έχουν μεγαλύτερη φθορά από την προβλεπόμενη.
Αυτή την στιγμή οι δύο οδηγοί κρατούν τους τύπους και έχουν καλές σχέσεις μεταξύ τους. Μπορεί στην πορεία της σεζόν να αλλάξει η σχέση τους, εάν ο τίτλος μπει ανάμεσα τους. Εκεί θα δούμε πολλές μάχες μεταξύ τους, με την McLaren να μένει αμέτοχη, καθώς καμία εντολή δεν μπορεί να κρατήσει πίσω έναν οδηγό, που διεκδικεί το παγκόσμιο πρωτάθλημα.
ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΗΣ FERRARI ΣΤΗ FORMULA 1
Η Scuderia Ferrari ήταν η ομάδα που βγήκε η πιο χαμένη από όλες από τον αγώνα της Κίνας. Η νίκη του Λιούις Χάμιλτον στο Sprint Race επισκιάστηκε από τον διπλό αποκλεισμό στον κύριο αγώνα της Κυριακής. Ο Σαρλ Λεκλέρ μηδενίστηκε από τον αγώνα καθώς το μονοθέσιο του ζύγιζε στο τέλος του αγώνα 799 κιλά, ένα κιλό κάτω από το αυτό που προβλέπει ο κανονισμός. Ο Λιούις Χάμιλτον αντίστοιχα μηδενίστηκε, διότι η ξύλινη πλάκα στο πάτωμα του μονοθεσίου ήταν πιο λεπτή από το επιτρεπόμενο.
Στις δηλώσεις του ο Χάμιλτον φάνηκε αισιόδοξος και πως κοιτάει το μέλλον του με την Ferrari, αλλά η ιταλική ομάδα έχει πολλά προβλήματα να λύσει ακόμα. Ίσως ο διπλός αποκλεισμός να ήταν μία κακή συγκυρία, αλλά οι κακές αποφάσεις στην διάρκεια του αγώνα και οι λανθασμένες στρατηγικές είναι σοβαρά προβλήματα. Ο Φρεντ Βασέρ έχει ένα εξαιρετικό δίδυμο στην διάθεση του, που μπορεί να προσφέρει πολλά, όπως επίσης και ένα μονοθέσιο, το οποίο εξελίσσεται συνεχώς και έχει πολλές δυνατότητες. Όσο αφορά όμως το κομμάτι της στρατηγικής και της επικοινωνίας είναι κάτι που προβληματίζει τον Γάλλο αγωνιστικό διευθυντή της Σκουντερία και χρήζει άμεσης επίλυσης.
ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΗΣ FERRARI
Τι και αν έχεις στην κατοχή σου τον παγκόσμιο πρωταθλητή στη Formula 1 όταν ο teammate του παλεύει στις τελευταίες θέσεις. Την περσινή χρονιά ο Μαξ Φερστάπεν κέρδισε το 4ο διαδοχικό πρωτάθλημα, παρ’όλα αυτά η Ρεντ Μπουλ τερμάτισε 3η στο πρωτάθλημα, λόγω της κάκιστης απόδοσης του Πέρεζ. Ως εκ τούτου πήραν την απόφαση να τον αποδεσμεύσουν και να υπογράψουν με νέο πιλότο. Ωστόσο δεν «ανέβασε» τον Γιούκι Τσουνόντα από την RB, που έφερνε καλά αποτελέσματα και περίμενε την ευκαιρία του στην αυστριακή ομάδα, αλλά υπέγραψε με τον Λίαμ Λόουσον, που είχε μόνο λίγους μήνες στην F1. Η απόδοση του Νεοζηλανδού είναι κακή στους δύο πρώτους αγώνες και η ομάδα κοιτάει ήδη από τον 3ο αγώνα να τον αντικαταστήσει.
Η Ρεντ Μπουλ και ο Κρίστιαν Χόρνερ γνώριζαν ποιον φέρνουν στην ομάδα και τους πήρε μήνες να φέρουν στο φως της δημοσιότητας την απόφαση τους. Μία ενδεχόμενη ανταλλαγή σίγουρα θα καταστρέψει την ψυχολογία του Λόουσον αλλά μπορεί να μην φέρει τα επιθυμητά αποτελέσματα με τον Τσουνόντα στο τιμόνι. Ο Ιάπωνας δεν ήταν μαζί με την ομάδα όταν έστηναν το μονοθέσιο του 2025 και θα κληθεί να φέρνει καλά αποτελέσματα άμεσα με ένα «ξένο» μονοθέσιο. Αυτή η απόφαση θα έρθει από στιγμή σε στιγμή, αλλά ίσως να εξελιχθεί και σε ένα πισωγύρισμα, καθώς δεν θα είναι σε θέση να μονομαχεί με τους ανταγωνιστές τους.
ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΗΣ FERRARI
Ο Τζορτζ Ράσελ ανέβηκε στο βάθρο και στην Σανγκάη και έκανε το 2/2 στο ξεκίνημα της νέας χρονιάς. Ελάχιστοι το περίμεναν ότι ένας πιλότος της Mercendes να μετρήσει δύο σερί τρίτες θέσεις σε Αυστραλία και Κίνα. Κι όμως η απόδοση της γερμανικής ομάδας είναι πολύ καλή, με τον Κίμι Αντονέλι να φέρνει και αυτός βαθμούς στην ομάδα. Ο 18χρονος Ιταλός πήρε πολύ νωρίς την ευκαιρία του στο κορυφαίο μηχανοκίνητο σπορ, αλλά δείχνει να ανταποκρίνεται και να μπορεί να σταθεί σε κορυφαίο επίπεδο. Σίγουρα χρειάζεται χρόνο προσαρμογής στην μεγάλη κατηγορία, αλλά με έναν πολύ καλό teammate, όπως ο Τζορτζ Ράσελ, που έχει εμπειρία, το μέλλον είναι λαμπρό για τον νεαρό οδηγό.
H W16 της Mercendes είναι σαφώς βελτιωμένη σε σχέση με πέρυσι, αλλά θα πρέπει να βρεθεί σε μία πίστα που της ταιριάζει απόλυτα εάν θέλει να δει έναν από τους δύο οδηγούς της να κερδίζει. Ίσως τα βλέμματα να είναι στραμμένα στο 2026 και την νέα εποχή της Formula 1. Το φετινό μονοθέσιο όμως είναι ένα σκαλί κάτω από την πρωτοπόρο Μακλάρεν και χρειάζεται βελτιώσεις, εάν θέλει να στοχεύει τις νίκες.
Σε γενικές γραμμές βλέπουμε την McLaren να έχει το πάνω χέρι στην αρχή της χρονιάς. Μολαταύτα οι ανταγωνιστές της δεν έχουν χαοτική διαφορά από αυτήν και στην πορεία της σεζόν ίσως έχουμε ανακατατάξεις, όσο αφορά την απόδοση των μονοθεσίων.
