Το όχημα που έχει μπει στο μικροσκόπιο μετά τη θανατηφόρα σύγκρουση στη Ρουμανία, στο ταξίδι οπαδών του ΠΑΟΚ, είναι το Peugeot Traveller πρώτης γενιάς. Έχει lane assist; Το Newsauto αναλύει.
Το Peugeot Traveller δεν σχεδιάστηκε ποτέ ως «high-tech» επιβατικό με εξελιγμένα συστήματα ενεργής οδήγησης. Είναι ένα πολυθέσιο βαν 7 έως 9 θέσεων, φτιαγμένο εξαρχής ως άνθρωπο-μεταφορέας, με έμφαση στη σταθερότητα, τη μάζα και την παθητική ασφάλεια ενός μεγάλου αμαξώματος. Αυτό έχει σημασία για να μπει ένα βασικό πράγμα στη σωστή του διάσταση: άλλο η προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας (Lane Departure Warning) και άλλο το Lane Assist / Lane Keeping Assist, που παρεμβαίνει ενεργά στο τιμόνι.
Στις εκδόσεις του Traveller γύρω στο 2016–2017, αυτό που υπήρχε –όταν υπήρχε– ήταν κυρίως προειδοποίηση απόκλισης λωρίδας, συνδυαστικά με αναγνώριση σημάτων, driver attention alert και αντίστοιχα βοηθήματα. Όχι σύστημα που «κρατάει το όχημα στη λωρίδα» όπως το αντιλαμβανόμαστε σήμερα. Γι’ αυτό και στη δημόσια συζήτηση συχνά φορτώνουμε σε ένα γενικό «lane assist» ευθύνες που δεν αντιστοιχούν ούτε στον εξοπλισμό ούτε στη γενιά του αυτοκινήτου.
Αντίθετα, εκεί που το Traveller έχει πραγματικά ισχυρό αποτύπωμα είναι στην παθητική ασφάλεια. Στις δοκιμές του Euro NCAP πήρε 5 αστέρια, με 87% στην προστασία ενηλίκων, 91% στα παιδιά, 64% στους πεζούς και 78% στα συστήματα υποβοήθησης. Με απλά λόγια: δομή αμαξώματος, ζώνες παραμόρφωσης και αερόσακοι απέδωσαν όπως πρέπει στα εργαστηριακά σενάρια σύγκρουσης, σε επίπεδο μάλιστα πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας του εκείνη την περίοδο.
Όμως εδώ δεν χωράει εξωραϊσμός. Ένα βαν δύο τόνων, φορτωμένο με επιβάτες και αποσκευές, δεν συγχωρεί. Ούτε βιασύνη, ούτε λάθος εκτίμηση, ούτε κούραση, ούτε «θα προλάβω». Η παθητική ασφάλεια μειώνει τις συνέπειες όταν συμβεί το κακό· δεν ακυρώνει τη φυσική. Και κανένα ηλεκτρονικό βοήθημα δεν σώζει μια κατάσταση στην οποία ο οδηγός έχει ήδη ξεπεράσει τα όρια.
Το συμπέρασμα είναι ξεκάθαρο: το Peugeot Traveller του 2017 είναι ένα σοβαρό και ασφαλές βαν, με αποδεδειγμένες επιδόσεις στις δοκιμές πρόσκρουσης. Δεν είναι όμως σωστό να του αποδίδονται «μαγικές» δυνατότητες τύπου lane assist που είτε δεν υπήρχαν ως ενεργή λειτουργία είτε δεν λειτουργούν όπως φαντάζεται πολύς κόσμος. Στον δρόμο, όπως και στο γήπεδο, τα συστήματα βοηθούν – αλλά το αποτέλεσμα ξεκινά πάντα από την κρίση και την ευθύνη αυτού που έχει το τιμόνι.
