Η Θεσσαλονίκη ζει στον «ρυθμό» του Flyover, του μεγαλύτερου οδικού έργου που υλοποιείται αυτή τη στιγμή στη Βόρεια Ελλάδα. Η υπερυψωμένη ταχεία λεωφόρος αλλάζει ήδη την εικόνα της Περιφερειακής Οδού και, όπως όλα δείχνουν, δεν αποκλείεται να ολοκληρωθεί ακόμη και νωρίτερα από τον αρχικό σχεδιασμό.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Flyover: Κλείνει για τέσσερις μέρες ο περιφερειακός – Αλλάζει ο ρυθμός των εργασιών
Κατά την πρόσφατη επίσκεψή του σε εργοτάξιο του έργου, ο Χρίστος Δήμας έκανε λόγο για ένα από τα πιο καινοτόμα έργα που βρίσκονται σήμερα σε εξέλιξη στη χώρα, επισημαίνοντας ότι η πρόοδος είναι πλέον ορατή σε κάθε οδηγό που κινείται στον Περιφερειακό. Ο στόχος παραμένει η παράδοση μέσα στην άνοιξη του 2027, με το χρονοδιάγραμμα να τοποθετεί τη λειτουργία του δρόμου στους πρώτους μήνες εκείνης της χρονιάς.
Στο ίδιο μήκος κύματος και ο υφυπουργός Νίκος Ταχιάος, ο οποίος άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο επιτάχυνσης. Όπως σημείωσε, οι ρυθμοί όχι μόνο διατηρούνται υψηλοί αλλά αυξάνονται, με την κοινοπραξία να έχει τη δυνατότητα να «τρέξει» ακόμη περισσότερο τις εργασίες. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της AVAX, Κωνσταντίνο Μιτζάλη, η συνολική πρόοδος έχει ήδη φτάσει περίπου στο 50%, ποσοστό που μέχρι πρόσφατα έμοιαζε φιλόδοξο.
Τα τρία ορόσημα του Μαρτίου
Ο Μάρτιος, ωστόσο, θεωρείται μήνας-κλειδί. Τρία σημαντικά βήματα έρχονται να αλλάξουν τον χάρτη της κατασκευής και να «δοκιμάσουν» την υπομονή των οδηγών.
Πρώτο, η τοποθέτηση νέας μεταλλικής γέφυρας στον κόμβο Κ11, στην περιοχή της Πυλαίας. Για να πραγματοποιηθούν οι απαιτούμενες εργασίες, θα εφαρμοστεί 48ωρος αποκλεισμός κυκλοφορίας στην Περιφερειακή. Σε αντίθεση με προηγούμενες παρεμβάσεις που αφορούσαν κατεδαφίσεις, αυτή τη φορά η διακοπή γίνεται για να «στηθεί» το νέο τμήμα που θα αντικαταστήσει τον παλιό κλάδο. Ο νέος κλάδος αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία την άνοιξη, ώστε να ακολουθήσει η κατεδάφιση και ανακατασκευή του δεύτερου.
Δεύτερο, στα τέλη Μαρτίου προγραμματίζεται η καθαίρεση της γέφυρας Αγίου Παύλου, που συνδέει το Σέιχ Σου με το Θέατρο Δάσους. Και εδώ θα απαιτηθεί 48ωρος αποκλεισμός. Η διαφορά είναι ότι στη θέση της δεν θα κατασκευαστεί νέα γέφυρα, καθώς η κυκλοφορία θα εξυπηρετείται από υπόγεια διάβαση που ήδη διαμορφώνεται. Πρόκειται για μια παρέμβαση που αλλάζει οριστικά τη μορφή του συγκεκριμένου σημείου.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: ΑΕΛ – ΠΑΟΚ: Η πιθανή ενδεκάδα του Δικεφάλου
Τρίτο και ιδιαίτερα κρίσιμο ορόσημο είναι η ενεργοποίηση του λεγόμενου «μπλε καλουπιού». Πρόκειται για το δεύτερο κυλιόμενο μεταλλικό φορείο που θα αναλάβει τη σκυροδέτηση του οδοστρώματος της υπερυψωμένης λεωφόρου. Μέχρι σήμερα, οι εργασίες προχωρούν με το «πορτοκαλί» καλούπι, το οποίο έχει ήδη διανύσει εκατοντάδες μέτρα σκυροδέτησης. Με την παράλληλη λειτουργία και των δύο, ο ρυθμός κατασκευής αναμένεται να διπλασιαστεί, φέρνοντας το έργο ακόμη πιο κοντά στην τελική ευθεία.
Οι 48ωροι αποκλεισμοί δεν αποτελούν απλώς τεχνική επιλογή, αλλά αναγκαία συνθήκη για να ολοκληρωθούν σύνθετες και βαριές παρεμβάσεις με ασφάλεια. Η τοποθέτηση μεταλλικών γεφυρών ή η καθαίρεση παλαιών κατασκευών απαιτεί πλήρη έλεγχο του χώρου, αυστηρό χρονοδιάγραμμα και συντονισμό «χειρουργικής» ακρίβειας.
Όπως επισημαίνουν στελέχη που γνωρίζουν το έργο, κάθε διακοπή πρέπει να ολοκληρώνεται εντός αυστηρών χρονικών ορίων, ώστε να ελαχιστοποιηθεί η ταλαιπωρία των πολιτών. Ο σχεδιασμός, μάλιστα, γίνεται με στόχο οι βασικές γέφυρες να είναι έτοιμες πριν από την έναρξη της επόμενης ΔΕΘ και το άνοιγμα των σχολείων.
Η Υπερυψωμένη Ταχεία Λεωφόρος δεν είναι απλώς ένα ακόμη οδικό έργο. Φιλοδοξεί να ανακουφίσει την κυκλοφορία, να μειώσει τους χρόνους μετακίνησης και να δώσει μόνιμη λύση σε ένα πρόβλημα που ταλαιπωρεί τη Θεσσαλονίκη εδώ και δεκαετίες.
Με την πρόοδο να αγγίζει πλέον το μισό της συνολικής κατασκευής και τους ρυθμούς να επιταχύνονται, το ενδεχόμενο μιας ευχάριστης «έκπληξης» ως προς τον χρόνο παράδοσης δεν μπορεί να αποκλειστεί.
